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LMH講歷史:公路車剎車夾器進化論

如何評判一輛車?很多人會關注車架的幾何、材質、剛性,輪組的編法、氣動、踩踏,變速套件的等級,坐墊的舒適度,很多人會遺漏一個同樣重要的部位——制動系統。如同汽車一樣,不但要有澎湃的動力,也要有能hold住它的剎車。

自行車發展到現在,制動系統也經歷了漫長的演變,今天主要聊聊自行車(主要是公路車)的剎車系統——夾器。

一、腳剎,費鞋

在兩百年以前,第一輛“自行車”問世,像現如今的滑步車一樣,你能跑多快,全靠一雙腿,你能不能停下來,就看你的鞋底厚不厚了。當時的自行車基本上是全木結構,木質框架和輪轂看起來非常環保,放在現在妥妥的潮流。

二、摩擦摩擦

木頭的自行車雖然解決了人們從無到有的問題,但兩百年前那個路況你用腳趾頭想想也知道,隨處都是巴黎魯貝,歐羅巴群眾的屁股再硬也架不住這么顛簸。于是膽大心細的發明家給自行車輪轂外面加上了實心橡膠輪胎,隨著橡膠輪胎的加入,舒適性得到了提升,人們屁股舒服了,腳上也有勁了,越騎越快,剎車的重要性就凸顯了。

但是,勞動人民的鞋底再厚也經不起這么折騰,平時還好,要是遇到個下坡,腳剎明顯已經無法滿足自行車和群眾蓬勃發展的出行要求了。于是聰慧的發明家又發明了一種摩擦式剎車,利用一個看著像鞋拔子的剎車片摩擦輪胎來進行減速。當然,在如今的視角來看,這種剎車方式比較搞笑,但考慮到歷史的發展,還是要給古人點個贊。

三、車圈還是花鼓?

群眾的智慧是無窮的,自行車方便了廣大無馬階層的出行,在過去那就是妥妥的“智能出行”的風口,所以越來越多的人加入了自行車的發展歷程中,隨后出現了兩大門派,發展出了截然不同的科技樹——圈剎和鼓剎。

這里的圈剎雖然具有現代意義圈剎的雛形,但僅僅是將摩擦位置從輪胎轉移到了車圈。而鼓剎,則是得益于汽車、摩托車的飛速發展。

四、圈剎,一種方式,兩種探索

在圈剎之前,人們發現了不管是金屬的剎車片還是橡膠的剎車塊,都會加劇橡膠外胎磨損,而對金屬車圈的磨損相對緩慢,所以開始研究如何將剎車塊轉移到輪組的兩側。感謝基礎物理學的發展,讓人們可以瘋狂地嘗試各種杠桿原理,而其中將杠桿原理詮釋得最為純粹的,當屬以二八大杠為首的“純連桿機構剎車系統”。

可能對于95后、00后、10后來說,二八大杠是個陌生詞匯,但在筆者小時候,童年基本上是和二八大杠相伴的。在二八大杠上的剎車系統,是利用純正的杠桿原理,通過將剎車手柄與連桿相結合,讓剎車塊以垂直方向與車圈接觸摩擦。二八大杠這種原始又古樸的剎車方式以其優越的增重效果、卓越的剎車沒手感、出色的剎車沒制動力,便捷的不可調節,被歷史的長河淹沒。最終勝出的是以鋼線牽引的夾器制動方式,憑借其重量、剎車力度、可調節方式終于接過圈剎的正統衣缽,繼續發展。

五、鼓剎,不死的靈魂

在很久以前,汽車就采用了鼓剎的制動方式,作為都是帶輪子的遠房親戚,自行車也享受到了技術共享的福利。通過放大力矩,鼓剎可以通過拉線形式輕松將車停下,由于鼓剎造價不高,幾乎免維護,可以說在當時是很好的解決方案。但此時,自行車已經由日常代步的屬性中脫離,具有了運動屬性,對于速度更快、路況更復雜、需要更強制動力的運動型自行車來說,鼓剎卻又有一些短板,比如噪音和發熱。

盡管如此,雖然運動型自行車拋棄了鼓剎,但鼓剎還是憑借耐用和穩定牢牢地霸占著通勤自行車市場。直到現在,看看街邊的共享單車,其中就不乏鼓剎系統。在讀大學的時候,同學們騎的淑女車也都是鼓剎結構,一個字:穩。

說到鼓剎和大學,我又想起了另一個剎車系統,和鼓剎算是近親——倒騎剎。讀書的時候很多男同學并不喜歡淑女車的樣式,買了更硬派、更好看的“死飛車”。當然,并不真的是Fixed Gear 死飛,而是長得像死飛的活飛倒剎車。這種車的剎車結構藏在后花鼓內,通過倒轉車軸,頂開摩擦塊摩擦花鼓殼達到制動效果。倒剎其實歷史也挺悠久的,但還是因為不適合劇烈運動而被邊緣化。

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • 劉子光 優秀評論員 2020-08-09 14:26

    剎車性能最好的當然是棍剎,就是有點費命……

    圖片評論來自美騎手機客戶端
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  • kingfar 優秀評論員 2020-08-09 20:02

    其實force夾器已經很好用了。我覺得。

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    • Chinanwf 2020-08-11 09:00

      其實Rival也挺好用了!

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    • kingfar 優秀評論員
      回復Chinanwf
      2020-08-11 10:03

      別騙自己了~

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  • 小朙… 2020-08-09 11:50

    線碟有兩個好處 1不用裝難看的油壓手變頭 2不用去幾十公里外的車店灌油(我說我)或者不用買一套灌油工具

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    • ADHDmania 2020-08-09 12:52

      如果家附近1KM以內沒有車店,建議直接買工具學習自行車的各種安裝。騎行生活真的是質的改變。 以前我也啥事都去車店,但是我下班時,車店也下班了,導致隨便弄點什么都能拖上至少1周。 后來一煩,全都自己動手,發現根本就不難。就是買工具大大小小花了2K

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  • 全部
  • Chris Poppy 2020-08-18 15:17

    我是一個油碟的死忠黨。從擁有第一輛山地車開始就是油碟,當年就是因為公路車只有圈剎所以一直沒換公路車,在6年前我和朋友說有朝一日油碟在公路車中一定會成為主流,沒想到這么快這個預言就實現了

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-08-10 12:44

    我估計會一直用圈剎,嗯嗯

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  • 氣門皮愛氣門芯 2020-08-10 09:16

    科普文,很不錯

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  • 肥仔白 2020-08-09 23:42

    原本用etap force夾器,後來還是換回9100夾器

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  • 大白不白 2020-08-09 23:28

    我就用bb7線碟,足夠了

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  • V V Vein 2020-08-09 21:04

    說propel夾器手感差的 八成是技師沒調好或者線管不行 我自己的propel夾器 精心調試&頂級線管吊打同學的小太陽原裝的UT

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  • 幻♂想♂鄉 2020-08-09 18:05

    force是雙軸,red是單軸

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  • ♂豬油拌飯♀ 2020-08-09 17:46

    大趨勢,碟剎了,市場決定一切

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  • 懶貓DC 2020-08-09 15:07

    補充一下 線拉碟剎可不便宜  便宜的也確實不好用 BB7road 非常棒 另外 長途車友極度建議線拉碟剎 BB5road或者BB7road 好的頂級線拉手感好不說 維護方便 少做準備不會把你仍在前不著村后不著店之處

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  • Chappie 2020-08-09 14:43

    Force Axs好像更新了夾器吧,外觀上變丑變廉價了...

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