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影響山地車操控的關鍵因素:車把寬度和角度的選擇

車把的寬度、角度、抬升直接影響了車子的操控與舒適性。那么,車把的寬度與角度的選擇真的那么重要嗎?下面,將通過山地車最常見的三種類型來談談如何正確選擇車把寬度與角度。

XC車把寬度和角度選擇

作為奧運會里唯一的山地車項目,現在的xc賽道越來越復雜,輪徑也越來越大,車把的種類也越來越多,例如Scott車隊尼諾·舒爾特(Nino Schurter)在用的的一體式車把等。

相對于另外兩種車型xc爬坡更多,現在大部分xc車手都會選擇較長的負角度把立,車把寬度一般在640~740mm的直把,為了上坡的發力并壓住前輪給搖車帶來很好的支撐。

車把的角度也相對向前,但是由于現在的地形越來越崎嶇復雜并采用29英寸的輪徑,許多職業車手都選用了有5~10度抬升的車把,這樣可以在保證上坡效率的同時給下坡的控車和飛越跳臺的姿態穩定帶來一定的提升。

個人感覺現在xc車把可以選擇680~700mm左右,角度可以保持不變,感興趣的可以去嘗試一下。

enduro車把寬度和角度選擇

前后避震器的調教會直接影響你在自行車上騎行時的位置,因此在選擇車把高度之前,先確認前后避震器已經調整好。

山地車與公路不同,身體更加靈活,因此沒有“推薦”的絕對的車把高度。車把抬升是主觀的取決于你自己的個人喜好、高度自行車的選擇和騎行的地形。

但是,一些國外大佬的“極低”和“極高”的高度經常在視頻里出現,或許可以幫助你找到適合自己的抬升。

對于enduro車型來說,車把抬升一般趨于20度~35度之間。因為這樣既有利于上坡發力又能給下坡帶來穩定的操控。

780mm的車把寬度對于我們亞洲人的肩寬來說是比較適合的,現在大部分原裝車把都是800mm,許多人買來就直接裝上去。這樣會損失你在爬坡和下坡的發力和控車,尤其是在較窄的林道騎行,對你操控的通過性也是一大考驗。

由于現在的車把都有些后飄(車把向后偏移的角度,大約5~15度),安裝角度可以盡量往中部靠后的位置去選擇(車把上有數字刻度標尺,不同品牌刻度表示不一樣)。

因為有了那幾度的偏移,給你提起車頭和下坡控車的感覺和信心會大幅增加,但也不能因此而安裝角度過于向后,這樣在上坡時會非常奇怪并且發不上力。不妨在確認好寬度后,前后角度都試一試,以便于找到適合自己的角度。

DH車把寬度和角度選擇

Red Bull Rampage(紅牛墜山賽)中各種大神操作行云流水,車把的選擇也是至關重要的。

DH車把主要分為兩類,競速型和動作型,競速類可以選擇抬升較低的車把(20~30度左右),還是一樣,寬度對于我們亞洲人來說780mm較為合適(如果你的肩寬足夠,可以用800mm)。

下坡型的車的車把主要以控車為主,角度的選擇可以居中偏后,下坡時的重心也相對靠后,提高穩定性。

如果你是動作型DH玩家,可以選擇抬升較高的車把(30~40度左右),寬度也可以相對減少,740mm~780mm左右即可,方便在包場飛包時作出“完美”動作。

責任編輯:Fun倪

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  • kingfar 優秀評論員 2020-08-24 10:08

    看來國內整車不光是公路,山地車把對國人也是過寬的

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  • 周有heart 2020-08-24 04:01

    好像明白了,一個車的重心這么復雜希望調整到完美

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  • 我瘋故我在 2020-08-23 13:25

    這個角度問題頂多是參考。具體是根據自己舒適性決定。總不能花幾大千買車,還要我去伺候車的性能吧?所以,飛艇就是一個宰你的最好方法

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  • 追誼bike、吳藍 2020-08-23 10:13

    對比自己的肩寬,就用多長的把橫,27.5的軟尾750左右正好,29的780  26寸,720 mm

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  • lubo 2020-08-22 20:43

    xc780mm路過

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  • ADHDmania 2020-08-22 17:43

    我是XC的車,-6度的把立,700的長度,其實不一定是喜歡這個長度,就是為了湊個整數而已。(PS:我肩寬似乎38cm)

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-08-22 13:51

    我們是怎么舒坦怎么來。職業車手一個Fitting就可以解決問題

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  • 永恒切爾諾 2020-08-22 12:46

    比較穩妥的辦法,把有可能適合的把立把橫都買回來,然后挨個試,找到最適合自己的,剩下的出掉,或者去車店借一些來試,如果人家允許的話

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  • XC小澤 2020-08-22 12:22

    xc現在-17.700mm

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