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山地車外胎科普:胎寬和胎齒的學問

外胎作為山地車上唯一直接接觸地面的部件,它的改變將直接影響到山地車的抓地力、路面反饋、整車重量等。

因此,一套適合且優秀的外胎會讓騎行變得更“簡單”更舒適。升級外胎也是最為直接、簡單且“便宜”的提升騎行感受的方法。

當然除去性能外,可靠與否也直接決定了騎行感受的好壞,畢竟沒人愿意被車胎“拋棄”在前不著村后不著店的“鬼地方”。那么今天,美騎網就來帶大家了解有關山地車外胎的相關知識。

1、胎寬

胎寬,會是很多車手最為在意的山地車外胎數據。并且通過胎寬來確定其定位(XC、Trail、Enduro、DH),并以此為依據進行選擇。事實上,這一觀念是不完全正確的,真正決定山地車外胎定位的,是其胎紋的設定以及胎齒的相關數據。

當然,胎寬可以很大程度上說明其定位(此處指外胎所標注的英制規格,而非準確的的外胎寬度,這點會在下文中具體論述),不過像是SCHWALBE這樣除去XC產品外,寬度清一色為2.35和2.6的產品線這點并不適用。

舉個例子,SCHWALBE NOBBY NIC是一款主要定位Trail產品,SCHWALBE MAGIC MARY則是一款主要定位于Enduro以及DH的產品,然而兩者擁有同規格的產品,不論是英制規格還是ETRTO值。

回到胎寬本身上,更寬的外胎似乎就意味著更好的抓地力,某些情況下來說是的,但不全是。

同一款外胎,除去胎寬外在其余各項數據設定都保持一致的情況下(包括但不限于輪徑、胎紋、胎齒、級別、胎壓設定、車圈寬度),更寬的胎寬擁有更大的抓地面積,也就擁有更好的抓地力。但,不同型號的外胎之間這點并不適用。

當然,同款產品也不是越寬越好,要在個適合的范圍內。不然超寬胎豈不是早就風靡了。外胎越寬相對來說,滾阻也就會更大,平衡以及適合才是最重要的。

除此之外,胎寬的多少還決定了胎齒的大小。同款車胎,其版本胎寬越大,胎齒的尺寸也就越大,類似于和胎寬同時定比例放大。

同時,胎寬的實際數據,不能單單只從數據來看,與其搭配的輪圈也是胎寬實際數據的重要影響因素。例如輪圈內寬、有鉤車圈又或者是無鉤車圈(當然前者的影響量遠大于后者)。

回到數據本身,目前山地車外胎對于外胎胎寬的表述有兩種表述標準:一是傳統的英制規格;另一個是更為精準的ETRTO值。

先來看傳統的英制規格,外胎上所標注的29x2.5、27.5x2.4、26x2.6等等這樣的表述就是英制規格對于胎寬的表述(說句題外話,這樣的標注就是指胎寬而非胎高,“杠精”請移步到各品牌官網學習,筆者實在不想浪費時間去解釋了)。

但實際上,英制規格并不是準確的,舉個例子:Vittoria Gato外胎29x2.2的版本按照英寸實際換算,其胎寬應為55.8mm,而實際上其胎寬為53mm(ETRTO值)。

英制規格存在的意義,更多是幫助消費者去根據使用環境和強度去選擇適合自己的規格,也就是大多數車友通過胎寬來確定車胎定位。但筆者在上文中也闡述了,這點并不是時刻適用。

2020010521082345.jpg

ETRTO值則是準確表達外胎胎寬數據的標準,例如正新的C1752 275x2.6版本外胎的ETRTO值為66-584,前者指胎寬為66mm,后者指胎唇之間的距離。

2、胎紋/胎齒

作為一條“稱職”的山地車外胎,適合使用環境和強度的胎紋/胎齒是非常關鍵的。因為胎紋/胎齒是外胎抓地力、滾阻等數學的決定性因素。我們可以主要由胎齒造型、排列、胎齒大小來對其進行分析。

胎齒造型是外胎的決定性設定,不同位置所采用的不同胎齒,并將它們進行排列組合就能達到不同的效果。不過,關于胎齒筆者并不打算展開論述,因為關于胎齒每個品牌都有不同的設計側重與理念,所設計的產品也都各不相同,因此無法一一進行論述。

不過,可以肯定的是胎齒的造型在每個大的使用定位分類下其設計會有很多的共同之處,換言之“都長得差不多”。

舉例說明:Maxxis DHF、DHR,SCHWALBE 的Magic Mary,Onza的citius、ibex這些定位Enduro、 DH一類“重口味玩家”的外胎,在胎齒上胎齒較大且深,同時兩側胎齒造型更為“板正”。追求更好的抓地力、側向支撐性等。

正新輪胎

像是圖片中的正新FoxTrail C-FT1山地輪胎胎齒就較淺,以便擁有較低滾阻。同時前進方向的胎齒邊緣也是迎合地面的設計。

Maxxis的BEAVER、FREE FLOW、aspen,SCHWALBE Rocket Ron這些定位XC的外胎,其胎齒大都較淺,且前進方向邊緣的形狀較為“尖”迎合地面,獲得較小的滾動阻力,方便爬坡,和維持速度。

至于胎齒造型所帶來的效果,筆者用一具體產品舉例為大家介紹。就拿經典的Maxxis DHF來舉例吧,首先看中間的胎齒造型。中間的胎齒主要負責“咬進地面”,在騎行的過程中提供足夠的抓地力,部分專為后輪設計的產品中還會額外考慮“剎車性能”(剎車面)。DHF中間整體采用大顆粒的胎齒,整體呈豎向排列。提供足夠的抓地力,以及優秀的滾動性。

DHF中間的胎齒有兩種造型組成,板正的長方形胎齒,以及梯形胎齒。長方形胎齒前進方向的胎齒邊緣向前傾斜,可以更好的迎合地面。同時,可以提升一定的剎車性能。

梯形胎齒,可以提供更好的抓地力,尤其是過彎時的側向抓地力。側面胎齒非常的“激進”又高又大,這樣可以幫助在浮石路段,胎齒可以穿過表面浮石,接觸地面,保持車輛的抓地力可控性。

DHF的側面胎齒同樣由兩種胎齒混合而成,一種是具有較高抓地力,可以為過彎時提供足夠導向性的大顆粒長方形胎齒;一種是可以提供額外橫向和直線制動力的“L”形胎齒。

正新輪胎

不同的品牌,在同類型同級別的外胎在胎齒設定上都有較為統一的步調。像是正新的C1768也是類似的胎齒設定。

胎齒大小是評判胎紋的另一個關鍵因素。需要注意的是,此處并非指胎齒的面積,而是其體積,換言之胎齒的高度。

在大多數情況下,胎齒越大越高其抓地力越強,這是因為胎齒可以更深的“咬住地面”。這點在雨戰,或者泥濘路面上特別受用,因此我們可以看到,雨胎的胎齒高度都格外高。但胎齒大小還是要看情況而定的,并不是一味的越大越抓地。

像是在干燥土質偏硬的路況下,又大又突起的胎齒甚至會是個缺點。因為土質較硬,胎齒無法“咬進地面”,接觸面積反而會更少,這會導致更大的滾動阻力和更小的抓地力。

3、材料

除去,外胎的寬度、胎齒/胎紋之外,外胎所采用的材質或者說技術也是非常重要的(此處技術指材料技術)。

同樣的一款外胎,采用不同級別的材料,其性能差異也會很大,價格嘛,你們懂的。通常情況下越高等級的橡膠,越軟,越有抓地力(當然,并不是越軟的橡膠就越高級,這要看各個品牌的產品而定;同時也不是所有情況下橡膠材質越軟,抓地力越好,不過大多數情況下是的)。

同一款輪胎不同的硬橡膠和軟橡膠(像是世文的藍線和紫線),硬的通常滾動更快,滾阻更小。但軟橡膠的那款通常情況下可以提供更好的抓地力。但橡膠越軟,磨損也就越快。

當然現在的外胎也是科技滿滿,根據胎齒所處的不同位置采用不同的合成橡膠,也早已屢見不鮮。

除此之外,山地車外胎各家還有各自獨特的技術去加強產品性能,比如在胎壁添加耐磨材料增加可靠性、采用某些技術降低爆胎幾率等。不過由于各家都不盡相同,筆者在這也不好做統一論述。

美騎網后續會更新關于市面主流品牌產品相關技術的整理盤點,敬請期待。

責任編輯:Fun倪

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • kingfar 優秀評論員 2020-08-25 14:35

    這大齒胎看著就渾身充滿了野性的力量~~

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:58

      整輛玩玩

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    • kingfar 優秀評論員
      回復寒靜..
      2020-08-26 19:46

      玩不了玩不了

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    • 劉子光 優秀評論員 2020-08-26 21:40

      胎噪的聲音有時候比花鼓還騷……

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  • fubq 2020-08-25 14:52

    山馬黨就不用顧忌那么多

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-08-25 14:34

    隨著外胎材料的不斷進步,我認為實心胎的未來可期

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    • 寒靜.. 2020-08-26 18:00

      實心胎在重量上損失太大了,現在真空胎會適應一種內置的海綿,保護車圈同時包證在破胎的情況下可以維持騎行

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    • 寒靜..
      回復寒靜..
      2020-08-26 18:00

      手誤,應該是使用

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  • 江左居士 2020-08-25 18:02

    壓馬路半光就夠了,直接可以pass本文

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  • ADHDmania 2020-08-25 16:33

    關于胎寬,做過個實驗,之前一直用Schwalbe的Thunder Burt,2.1外寬,后來換了2.25的Racing Ray和Racing Ralph,再之后換了更大的2.3的S-Works Fast Trak(說是2.3,其實際寬度達到了2.32)...重量都在單胎520-620g之間。 本以為胎越大越慢,實際上速度沒有任何影響。最寬的Fast Trak感覺加速更快了

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:57

      抓地力等等的改變也會影響車手的操控讓車手的速度發生變化的[~em_91~]

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  • 全部
  • 哦好…… 2020-08-28 00:45

    世文紫線一級頂,就是屬實不太耐磨

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  • 攻影人 2020-08-25 22:00

    胎寬:不同品牌之間同規格的寬度沒準還不一樣 胎齒:基本上就是越大越散的齒用在越濕的地上

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:55

      胎寬的話etrto值是大家都統一的,實際的寬度看這個就好。英寸的話更多是表明這條胎的定位。胎齒的話同一個使用強度的氛圍內來說,是的。

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  • ♂豬油拌飯♀ 2020-08-25 15:16

    學習了,好文章啊,值得學習

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  • 讀書人。 2020-08-25 14:51

    可以可以

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  • XC小澤 2020-08-25 12:48

    來了

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