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山地車外胎科普:胎寬和胎齒的學問

同時,胎寬的實際數據,不能單單只從數據來看,與其搭配的輪圈也是胎寬實際數據的重要影響因素。例如輪圈內寬、有鉤車圈又或者是無鉤車圈(當然前者的影響量遠大于后者)。

回到數據本身,目前山地車外胎對于外胎胎寬的表述有兩種表述標準:一是傳統的英制規格;另一個是更為精準的ETRTO值。

先來看傳統的英制規格,外胎上所標注的29x2.5、27.5x2.4、26x2.6等等這樣的表述就是英制規格對于胎寬的表述(說句題外話,這樣的標注就是指胎寬而非胎高,“杠精”請移步到各品牌官網學習,筆者實在不想浪費時間去解釋了)。

但實際上,英制規格并不是準確的,舉個例子:Vittoria Gato外胎29x2.2的版本按照英寸實際換算,其胎寬應為55.8mm,而實際上其胎寬為53mm(ETRTO值)。

英制規格存在的意義,更多是幫助消費者去根據使用環境和強度去選擇適合自己的規格,也就是大多數車友通過胎寬來確定車胎定位。但筆者在上文中也闡述了,這點并不是時刻適用。

2020010521082345.jpg

ETRTO值則是準確表達外胎胎寬數據的標準,例如正新的C1752 275x2.6版本外胎的ETRTO值為66-584,前者指胎寬為66mm,后者指胎唇之間的距離。

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • kingfar 優秀評論員 2020-08-25 14:35

    這大齒胎看著就渾身充滿了野性的力量~~

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:58

      整輛玩玩

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    • kingfar 優秀評論員
      回復寒靜..
      2020-08-26 19:46

      玩不了玩不了

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    • 劉子光 優秀評論員 2020-08-26 21:40

      胎噪的聲音有時候比花鼓還騷……

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  • fubq 2020-08-25 14:52

    山馬黨就不用顧忌那么多

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-08-25 14:34

    隨著外胎材料的不斷進步,我認為實心胎的未來可期

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    • 寒靜.. 2020-08-26 18:00

      實心胎在重量上損失太大了,現在真空胎會適應一種內置的海綿,保護車圈同時包證在破胎的情況下可以維持騎行

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    • 寒靜..
      回復寒靜..
      2020-08-26 18:00

      手誤,應該是使用

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  • 江左居士 2020-08-25 18:02

    壓馬路半光就夠了,直接可以pass本文

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  • ADHDmania 2020-08-25 16:33

    關于胎寬,做過個實驗,之前一直用Schwalbe的Thunder Burt,2.1外寬,后來換了2.25的Racing Ray和Racing Ralph,再之后換了更大的2.3的S-Works Fast Trak(說是2.3,其實際寬度達到了2.32)...重量都在單胎520-620g之間。 本以為胎越大越慢,實際上速度沒有任何影響。最寬的Fast Trak感覺加速更快了

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:57

      抓地力等等的改變也會影響車手的操控讓車手的速度發生變化的[~em_91~]

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  • 全部
  • 哦好…… 2020-08-28 00:45

    世文紫線一級頂,就是屬實不太耐磨

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  • 攻影人 2020-08-25 22:00

    胎寬:不同品牌之間同規格的寬度沒準還不一樣 胎齒:基本上就是越大越散的齒用在越濕的地上

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:55

      胎寬的話etrto值是大家都統一的,實際的寬度看這個就好。英寸的話更多是表明這條胎的定位。胎齒的話同一個使用強度的氛圍內來說,是的。

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  • ♂豬油拌飯♀ 2020-08-25 15:16

    學習了,好文章啊,值得學習

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  • 讀書人。 2020-08-25 14:51

    可以可以

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  • XC小澤 2020-08-25 12:48

    來了

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