零部件 新手入門 山地車

山地車外胎科普:胎寬和胎齒的學問

2、胎紋/胎齒

作為一條“稱職”的山地車外胎,適合使用環境和強度的胎紋/胎齒是非常關鍵的。因為胎紋/胎齒是外胎抓地力、滾阻等數學的決定性因素。我們可以主要由胎齒造型、排列、胎齒大小來對其進行分析。

胎齒造型是外胎的決定性設定,不同位置所采用的不同胎齒,并將它們進行排列組合就能達到不同的效果。不過,關于胎齒筆者并不打算展開論述,因為關于胎齒每個品牌都有不同的設計側重與理念,所設計的產品也都各不相同,因此無法一一進行論述。

不過,可以肯定的是胎齒的造型在每個大的使用定位分類下其設計會有很多的共同之處,換言之“都長得差不多”。

舉例說明:Maxxis DHF、DHR,SCHWALBE 的Magic Mary,Onza的citius、ibex這些定位Enduro、 DH一類“重口味玩家”的外胎,在胎齒上胎齒較大且深,同時兩側胎齒造型更為“板正”。追求更好的抓地力、側向支撐性等。

正新輪胎

像是圖片中的正新FoxTrail C-FT1山地輪胎胎齒就較淺,以便擁有較低滾阻。同時前進方向的胎齒邊緣也是迎合地面的設計。

Maxxis的BEAVER、FREE FLOW、aspen,SCHWALBE Rocket Ron這些定位XC的外胎,其胎齒大都較淺,且前進方向邊緣的形狀較為“尖”迎合地面,獲得較小的滾動阻力,方便爬坡,和維持速度。

至于胎齒造型所帶來的效果,筆者用一具體產品舉例為大家介紹。就拿經典的Maxxis DHF來舉例吧,首先看中間的胎齒造型。中間的胎齒主要負責“咬進地面”,在騎行的過程中提供足夠的抓地力,部分專為后輪設計的產品中還會額外考慮“剎車性能”(剎車面)。DHF中間整體采用大顆粒的胎齒,整體呈豎向排列。提供足夠的抓地力,以及優秀的滾動性。

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • kingfar 優秀評論員 2020-08-25 14:35

    這大齒胎看著就渾身充滿了野性的力量~~

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:58

      整輛玩玩

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    • kingfar 優秀評論員
      回復寒靜..
      2020-08-26 19:46

      玩不了玩不了

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    • 劉子光 優秀評論員 2020-08-26 21:40

      胎噪的聲音有時候比花鼓還騷……

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  • fubq 2020-08-25 14:52

    山馬黨就不用顧忌那么多

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-08-25 14:34

    隨著外胎材料的不斷進步,我認為實心胎的未來可期

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    • 寒靜.. 2020-08-26 18:00

      實心胎在重量上損失太大了,現在真空胎會適應一種內置的海綿,保護車圈同時包證在破胎的情況下可以維持騎行

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    • 寒靜..
      回復寒靜..
      2020-08-26 18:00

      手誤,應該是使用

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  • 江左居士 2020-08-25 18:02

    壓馬路半光就夠了,直接可以pass本文

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  • ADHDmania 2020-08-25 16:33

    關于胎寬,做過個實驗,之前一直用Schwalbe的Thunder Burt,2.1外寬,后來換了2.25的Racing Ray和Racing Ralph,再之后換了更大的2.3的S-Works Fast Trak(說是2.3,其實際寬度達到了2.32)...重量都在單胎520-620g之間。 本以為胎越大越慢,實際上速度沒有任何影響。最寬的Fast Trak感覺加速更快了

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:57

      抓地力等等的改變也會影響車手的操控讓車手的速度發生變化的[~em_91~]

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  • 全部
  • 哦好…… 2020-08-28 00:45

    世文紫線一級頂,就是屬實不太耐磨

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  • 攻影人 2020-08-25 22:00

    胎寬:不同品牌之間同規格的寬度沒準還不一樣 胎齒:基本上就是越大越散的齒用在越濕的地上

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    • 寒靜.. 2020-08-26 17:55

      胎寬的話etrto值是大家都統一的,實際的寬度看這個就好。英寸的話更多是表明這條胎的定位。胎齒的話同一個使用強度的氛圍內來說,是的。

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  • ♂豬油拌飯♀ 2020-08-25 15:16

    學習了,好文章啊,值得學習

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  • 讀書人。 2020-08-25 14:51

    可以可以

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  • XC小澤 2020-08-25 12:48

    來了

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