2020山地世界杯在捷克Nove Mesto揭開序幕，巴西名將亨里克·阿萬齊尼（Henrique Avancini）在XCC短道賽和XCO山地越野賽決賽中大獲全勝，讓我們來圍觀下幫助巴西人奪得勝利的這輛榮耀戰車——2020款Cannondale Scalpel High-Mod——更輕、更快、更強。

▲巴西國旗定制版的Cannondale Scalpel High-Mod

新的Scalpel擁有該品牌有史以來最輕的全避震車架，重僅1.9公斤。其非凡性能的關鍵是Cannondale新的懸掛避震系統“FlexPivot”。

▲薄如蟬翼的后下叉

FlexPivo懸掛避震帶來令人難以置信的耐用和靈活，而用最新彈性形變碳纖維打造而成的Horst連桿后叉，它帶來的好處就是比傳統的軸承轉點更輕更硬，而且還能免除后期維護的煩惱。

FlexPivot避震系統完美地協調后避震以吸收地形帶來的影響。Cannondale可以更細致的調整車輛的運動幾何以適應不同身高騎手，通過使用“比例響應”設計概念，獲得更高的踩踏效率、更強的抓地力，更快的加速和更好的控制。

▲必定充滿爭議的Lefty Ocho Carbon前叉

Avancini的戰車另一個細節，車架為M尺寸，后輪間隙可以容納超寬的2.4英寸山地外胎。AI不對稱整合式設計有助于保持短后下叉反應敏性并且可提供足夠的抓地力。

戰車各部分細節

▲全套XTR傳動系統，變速精準

▲阿萬奇尼的巴西戰車閃耀著光芒

▲100mm行程的碳前叉，并且可以完全鎖死

▲Lefty 60 前花鼓

▲Schwalbe Racing Ray EVO 真空胎 29 x 2.25尺寸

▲身披國旗涂裝的戰車陪伴著阿萬奇尼南征北戰

▲右手工作量大：換擋撥桿，升降座管和剎車，PROLOGO的把手相當扎眼

▲這個確實是線拉變速

▲PROLOGO座包

▲XTR曲柄和34齒盤片

▲XTR鎖踏，據說鞋子在賽后會被Avancini拍賣

▲在實現了贏得世界杯冠軍的夢想后，Avancini在終點從他的戰車下來時，情緒激動，喜極而泣。

Cannondale Scalpel Hi-MOD 配置規格：

車架：New Carbon BallisTec Hi-Mod, 100mm, 技術包括：“比例響應”調整, FlexPivot 避震, PF30-83，錐形頭管，148*12后軸“快速釋放”開關 ，AI不對稱整合式設計技術, STASH系統

前叉：Lefty Ocho Carbon, 100mm, Chamber Damper with remote lockout, OppO Spring System, tapered steerer, 55mm offset

后避震：Fox Float DPS Factory EVOL, 100mm, 線控, 回彈可調節

頭管：Integrated, 1-1 / 8 to 1.5in, 密封軸承

中軸：Cannondale Alloy PressFit30

傳動： Shimano XTR, 12 speed

曲柄：Shimano XTR, BB30a, 34齒盤

車圈：HollowGram 25 rims, Superlight Hi-Impact Carbon, 28h, 25mm IW, tubeless ready, DT Swiss Competition Race spokes, straight-pull

花鼓：Lefty 60 (前) and DT Swiss, 12x148 (后)

外胎：Schwalbe Racing Ray EVO, 29 x 2.25in, SnakeSkin, Addix Speedgrip, tubeless ready (前胎);

Schwalbe Racing Ralph EVO, 29 x 2.25in, SnakeSkin, Addix Speed, tubeless ready (后胎)

剎車：Shimano XTR 剎車, 160mm RT86 三明治冰點散熱碟片

車把：Cannondale 1 Flat, 碳纖維, 31.8mm, 9° 后仰, 760mm

座包：Prologo Dimension NDR, Tirox rails

座管： Cannondale DownLow Dropper,內走線, 31.6, 100mm

STASH系統：八合一工具套裝、Dyna接口真空胎修補工具以及真空胎氣閥（這個挺有意思的，類似閃電的SWAT系統）

譯者風車車的點評：

新款Scalpel進化是朝著更輕、更快、更強的方向，新款車架看上去最明顯的變化是它的避震結構。

新款Scalpel依舊沒有設置后轉點，通過把后下叉進行更夸張的打扁處理，使得后部可以形成類似垂直的Horst連桿轉點，薄如蟬翼。擔心會斷嗎？不存在的，CANNONDALE最值得稱道的就是可形變減震技術，耐久性上是絕對沒問題的，通過對新車嚴苛的檢測，新的檢測機將7000磅的壓力一遍又一遍的施加在車子上，后膽壞了、固定車架的卡具壞了，但是車架卻依然堅挺。簡單，有效的避震帶來了靈敏的踩踏效率和足夠的抓地力，車手可以感受到上坡加速，高速下坡帶來的良好操控，讓車手在比賽中得心應手。

然后來說說巴西人Henrique Avancini，冠軍不是一蹴而就的，8歲的他得到了人生的第一輛自行車，"Every day is a day for training"，年輕的Avancini一天天磨練著自己的越野技能，一年年突破這自己的極限，有著稱霸世界的決心和拼命刻苦的人是最可怕的，雖然每天只進步0.1，一年后五年后十年后你將成為自己的偶像，從2012年和2016年奧運會比賽，到2018賽季的第一場XCC短道勝利到2020年捷克UCI雙冠王，我們看到了巴西人站在了最高的領獎臺上夢想成真。

責任編輯：KzMe