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速度與樂趣兼得——Giant Defy Adv Pro2評測


捷安特Defy系列汲取自家競賽公路車TCR系列的優勢,并且將后者激進的競賽騎乘姿勢做了適度優化,同時強化了緩震方面的表現,從而使得Defy成為了這“硬派耐力公路車”的領跑者。

在最新的一代Defy上我們可以看到該系列的再次進化,得益于更加流暢的把組與座桿設計,以及標配碳纖維輪組與真空胎系統,現在的Defy是一臺無懈可擊的現代耐力公路車。

捷安特的D型管材概念在Defy系列中得到了非常好的設計應用。D型座桿設計起初出現在捷安特TCX系列中,現在Defy也采用了相似的設計。

D型管材的設計在保持了車架橫向剛性的同時,也保證了顛簸路況下車架后部的緩震性能。

捷安特在保持外觀簡潔的同時,在把組處做了很多集成一體式的設計。這一方面舒適與性能的平衡并不簡單,因為沒有人愿意自己的彎把過于“柔韌”。

由于D型管材是具有方向性的,所以可以在特定的方向上高效率吸收來自路面的震動,尤其是路面上的溝槽與石塊。(據稱與Contact SLR彎把相比,D型彎把可以增加10%的減震性能)

但是當你抓緊彎把開始發力沖刺的時候,D-Fuse彎把據稱相較于普通彎把可以提升百分之三十的剛性。

Defy同時也搭載了捷安特的類一體式把立,還有自家開發的SL Stealth車座,以及與DT共同設計開發的輪組,加上Gavia Fondo的32c真空胎系統。

整車的設計非常協調具有美感,消光黑的涂裝給Defy帶來了頗為高級的視覺感受。利落的走線從視覺上看起來非常舒服,同時也對氣動性能有一定提升。

Slealth把立的內走線設計非常干凈整潔,為整車前部的造型加分不少,盡管機械變速走線從把立到頭管的這一段還是保留了外走線的設計。

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  • 云夢沒有夢 2020-04-17 13:34

    看著不錯呀

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-04-15 21:48

    專門去捷安特專賣店欣賞了一番,很不錯啊

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  • 喵喵喵~ 2020-04-15 20:09

    雖然是年度耐力公路車 但是我還是選擇future shock

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  • 大白不白 2020-04-15 15:14

    我喜歡這個,一代經典啊

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-04-15 12:40

    頭管把立有點兒粗,立管坐管有點兒細

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  • 我送你里 2020-04-15 10:14

    好車沒錯,可就是槽點挺多,而且也沒看到很多人騎defy,大都是tcr 和pp

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  • MasterBan 2020-04-15 09:41

    這把立和propel那個也差不多了。。。。

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  • 在等你們準備好的XEON 2020-04-15 09:37

    把立觀感是真的違和,走線還挺奇葩。

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  • 武漢亮哥 2020-04-15 08:48

    好車

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  • 衛龍大辣條 2020-04-15 08:15

    這是外網的文章?看來寫的也不怎么樣啊,邏輯很混亂

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