零部件 山地車

全員12速!禧瑪諾DEORE M6100系列全新上市

全新12速套件擁有成熟的傳動及剎車技術,現已加入第四級禧瑪諾山地車套件系列,另有全新11速、10速版本可選。

今天(5月7日),禧瑪諾12速山地車套件,禧瑪諾DEORE M6100系列全新上市,同時還有全新11速禧瑪 諾DEORE M5100及10速禧瑪諾DEORE M4100系列。高技術含量和全新價格標志著系列產品的性價比再度提升。

SHIMANO DEORE

M6100系列設計制作理念與頂級XTR系列、禧瑪諾DEORE XT 及 SLX 山地套件產品相同,完美兼容其他高級組件,讓您隨心選擇,滿足個性化騎行需求。

同時,11速及10速版本延續了禧瑪諾DEORE系列山地車套件的傳奇,繼續采用相關技術,包括HYPERGLIDE+、雙向釋放、禧瑪諾隱藏式后撥鏈器,以及I-SPEC EV手把控制系統等。這些高性價比的產品進一步充實了該系列的產品線。

禧瑪諾DEORE M6100 系列(12速)

Shimano Deore


Shimano Deore

禧瑪諾成熟的12速變速技術深植于禧瑪諾DEORE級產品的每一個組件里。

1x12曲柄

Shimano Deore


禧瑪諾DEORE 12速曲柄(FC-M6100)的金屬感強,采用偏色設計帶來順滑質感。單盤(1x12)結構保證了簡單直接的傳動。它采用了與頂級XTR系列、DEORE XT 及 SLX曲柄相同的DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+技術,其寬/窄齒形在傳動時提升了鏈條的附著力、平滑度及靜音性。而齒片采用的直接安裝系統能保證齒片安裝的安全快捷,讓您更換鏈輪易如反掌。

Shimano Deore

Shimano

系列規格包括:170毫米及175毫米曲柄,配30T及32T鏈輪(完美適配SLX, XT 及XTR級中更小或更大的鏈輪);以及三種不同Q值(左右腳踏中心線寬度),包括172mm(搭配142/148mm 車架鎖緊螺母間距)、178mm(搭配148mm車架鎖緊螺母間距)、及181mm(搭配157mm車架鎖緊螺母間距)。另有兩款非系列禧瑪諾DEORE級別曲柄組可選,它們是FC-MT511-1 (30T, 32T) 及 FC-MT510-1 (30T, 32T, 34T)。

飛輪和鏈條

Shimano Deore

禧瑪諾DEORE12速MICROSPLINE飛輪采用10-51T齒比,由12片耐用鋼制齒片構成。同時采用表現卓越的HYPERGLIDE+技術,能在重載荷時向上向下雙向自如換擋,讓禧瑪諾DEORE的換擋比以往更加順滑。

Shimano Deore

禧瑪諾DEORE 12速HG鏈條(CN-M6100)擴展的鏈條內鏈接板與DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+前鏈輪完美契合,提供強勁的附著力;而HYPERGLIDE+飛輪則保證您踩踏的連續性,甚至在重負荷換擋時也能持續踩踏。

后變速器

Shimano Deore

12速禧瑪諾DEORE后變速器(RD-M6100-SGS)能在10-51T的齒數范圍內提供精準、快速的變速操作。13齒導輪及禧瑪諾SHADOW RD+技術具有更強的導板及更高的鏈條張力,能減少鏈條抖動,提供更好的鏈條穩定表現。

變速手柄

12速禧瑪諾DEORE右手變速手柄(SL-M6100-IR)采用與XTR、DEORE XT 及 SLX產品相同的I-SPEC EV技術,提供更好的人體工學調整,包括14毫米橫向及縱向10度調整范圍,讓您隨心調整,擁有更好的把上控制。而RAPIDFIRE PLUS及雙向釋放技術則帶給您比快于以往的12級飛輪變速操作。

剎車

Shimano DEORE


禧瑪諾DEORE M6100剎車有兩種型號:越野雙活塞剎車夾器(BR-M6100)和林道/耐力四活塞剎車夾器(BR-M6120),都采用了重新設計的剎把(BL-M6100),為您提供更硬的回饋和更強的制動力。

剎把采用了禧瑪諾成熟的SERVO WAVE技術,能更快作用于剎車夾板/碟剎盤片,提升制動力,減小自由行程。兩種剎車夾器都可使用樹脂或金屬剎車夾板,而SM-RT64 或 SM-RT54碟剎盤片是它的最佳搭配。

shimano

新增的SL-MT500升降座桿調節手柄,它能讓車手在不調整手握位置的情況下快速調節車座高低。SL-MT500升降座桿調節手柄有兩種規格:夾環型或I-SPEC EV型,后者能讓您的車把更簡潔。

禧瑪諾DEORE M5100 系列(11速)及 M4100 系列(10速)

10速禧瑪諾DEORE系列的保留及11速禧瑪諾DEORE系列的加入豐富了禧瑪諾DEORE的產品線,能滿足更多騎行風格、偏好及預算的需求。

傳動


與12速產品不同,10/11速系列有單盤規格(1x11 或1x10),也有雙盤規格(2x11 或 2x10)。雖然沒有配備12速產品的高級變速技術,但騎手依然能通過寬齒比的HG飛輪及鏈條、RAPIDFIRE PLUS MONO左手變速指撥、雙向釋放技術獲得上佳體驗。

11速飛輪有緊湊版的11-42T鋼制HG飛輪(CS-M5100)外,還有11-51T HG寬范圍飛輪,曲柄組有30T或32T單盤(1x11/10)規格FC-M5100,還有雙盤(2x11)規格FC-M5100-2,同時還有搭Boost規格車架的FC-M5100-B2。

10速版配備的寬范圍齒比11-46T鋼制HG飛輪可與1x10牙盤契合。如使用2x10(36T-26T),可選擇緊湊齒比的11-42T鋼制HG飛輪(CS-M4100)

變速器

shimano

后變速器讓您的愛車擁有上佳的傳動效果。禧瑪諾SHADOW RD+系列的RD-M5100-SGS后變速器專為1x11傳動及鏈條設計,窄輪廓設計能讓鏈條免遭石頭損傷,同時在鏈條穩定器的加持下,能減少鏈條抖動甚至掉落的發生。它支持11速HG飛輪最大51T 設計。RD-M5120-SGS后變速器也配備有相同的禧瑪諾SHADOW RD+窄輪廓設計及鏈條穩定器,可搭配2X11/10速11-42T飛輪和1x10速11-46T的飛輪。價格更經濟的M4120-SGS禧瑪諾隱藏式后撥鏈器也能用于2x11速或2x 10速傳動,但不配備后撥鏈條器穩定裝置。

shimano

前撥鏈器(FD-M5100/M4100)提供更大輪胎間隙,提供順滑、安靜、輕便的前變速操作。兩種型號都具備多種安裝位置(D、E或M)以適應不同車架設計。

變速手柄

shimano

無論您選擇單盤還是雙盤,禧瑪諾DEORE 10速和11速變速手柄(SL-M5100-IL/IR)都配備I-SPEC EV技術,使其能更簡單的連接剎車和升降座桿操作手柄,讓車把更簡潔(另有夾環式可選)。左手側的RAPIDFIRE PLUS MONO變速手柄能讓您僅用大拇指即可向上向下,雙向操控前撥鏈器,手感輕便,回饋迅速。同時,右手變速手柄采用了RAPIDFIRE PLUS技術,能讓您一次撥動就下調三檔;而雙向釋放技術則使快速降檔爬坡成為可能。

剎車

10速及11速套件中,剎車手柄兼容兩種剎車夾器(雙活塞或四活塞)。BL-M4100剎把適配雙活塞或四活塞剎車夾器。I-SPEC EV技術的導入,能提供比前代產品更堅實的手感、更快的制動和更短的自由行程。BR-MT420 四塞剎車夾器制動強力,適用于樹脂或金屬剎車夾板;同時,BR-MT410 雙活塞剎車夾器提供更輕的手感(僅適用于樹脂剎車夾板)。

通過以下圖表您可以快速瀏覽禧瑪諾DEORE M6100, M5100 及 M4100系列的單盤傳動系統和雙盤傳動系統產品。

shimano

產品圖賞

禧瑪諾全新12速DEORE套件,及全新11速、10速套件將于2020年6月到店。

責任編輯:KzMe

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  • 熱門評論
  • 永恒切爾諾 2020-05-07 23:23

    看完更加堅定了換速聯12速的決心 讓你不照顧老款禧瑪諾花鼓用戶

    查看回復(6)

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    • hardwarex 2020-05-08 03:20

      個人建議還是喜馬諾12速吧,索性輪組一起升級(好輪組帶來質的變化)。速聯的12速,換變速線要拆下再拆開指撥、后撥走線七扭八繞如果線頭是剪過的重新穿就很困難、壓線螺絲那里也不如喜馬諾設計的便利。況且,速聯的sx  和nx 12速真的不怎樣(重量大只是缺點之一),gx很不錯性價比高但XD塔基傷不起也不是編的

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    • 永恒切爾諾
      回復hardwarex
      2020-05-08 17:37

      xd塔基比ms塔基好找多了,禧瑪諾這種不管老用戶的行為實在無法接受,我憑啥要接受他的捆綁銷售

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    • hardwarex
      回復永恒切爾諾
      2020-05-09 02:53

      和“拋棄老用戶”無關吧。喜馬諾那么精,為啥要拋棄老用戶。以傳統hg塔基來搞12速?hg塔基說白了就是該退休了。

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  • PT Gelin 2020-05-07 23:24

    丟瑞都12速了。。。我還在用10速的SLX

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    • hardwarex 2020-05-08 02:52

      一般越野和山馬,10速夠用。我現在AM軟尾還是11速slx(42t飛 30t牙盤)。林道軟尾是gx 12速(50t飛 32t牙盤),最大飛根本沒用過,次片42t飛就用過兩次,現換成supercaliber 9.7,把NX 12速給“升級”成XT m8k 11速了。打技術型賽道、或高難度、地形復雜的越野比賽才能發揮12速優勢。自己玩的話,資金放前叉特別是輪組上更好,特別輪組,性能和感受提升明顯。

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    • hardwarex 2020-05-08 03:03

      輪組個人換過不少。兩千的名家自編輪,秒殺一萬塊整車帶的原車輪組。三千幾的名家自編鋁輪組,秒殺2萬整車帶的DT SWISS M1750。四千多的圈內有口碑的廈門碳輪組,秒殺三千幾的自編鋁輪(僅重量就降了400克)。重量、剛性、踩踏效率、過彎控,越好的輪組感受越強。崔克的kovee elite xx1還有速聯的那款,則是更好

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    • hardwarex 2020-05-08 03:09

      個人感受,12速的10-50t飛,壓馬路是挺爽的,小飛10t,牙盤32t, 29寸輪,林道軟尾啊,居然能踩到35時速(應該也和那對碳輪組有關)、不過沒有卵用,高速壓馬路還是被公路車秒殺。

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  • BrianMA 2020-05-08 09:06

    告訴我價格,讓我......買它!!!

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    • BrianMA 2020-05-08 09:08

      島野家真良心,但我現在的是9速的塔基,能換嗎???

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    • BrianMA
      回復BrianMA
      2020-05-08 09:08

      請教大佬

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    • 永恒切爾諾
      回復BrianMA
      2020-05-08 17:40

      沒戲,12速換塔基了如果不是最新款的禧瑪諾花鼓找塔基很麻煩,除非你是dt用戶,要是前一代禧瑪諾花鼓用戶,只能換塔基

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  • kingfar 優秀評論員 2020-05-08 11:28

    山地車12速都下放DEORE了,為什么公路車這么難產呢?

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    • 首都機場不好看 2020-05-08 13:09

      公路車套件是后娘養的

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    • michaal 2020-05-08 17:52

      別急,原定想某大環賽前公布,結果……

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    • kingfar 優秀評論員
      回復michaal
      2020-05-08 20:52

      大環賽涼了

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  • Dino·Skywalker 2020-05-08 12:02

    嚇得我趕緊把手上10速的SLX涂了個騷配色

    圖片評論來自美騎手機客戶端
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    • slience listener 2020-05-08 22:57

      我去,好看啊

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    • Dino·Skywalker
      回復slience listener
      2020-05-09 00:29

      油漆記號筆了解一下?

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  • 車輪不息Cycle 2020-05-10 22:11

    不錯不錯,禧瑪諾

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  • 高速騎行者jie 2020-05-10 17:46

    開襠和老款10速的一樣嗎?

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  • DuncanYu 2020-05-10 14:22

    在哪里可以買

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  • 笑看風雲過 2020-05-09 13:07

    重量多少重量

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  • 云夢沒有夢 2020-05-09 10:55

    好東西

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  • 此人零速摔姿勢特帥 2020-05-09 01:21

    我還是古董785顏值不錯

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  • DuncanYu 2020-05-09 00:53

    在哪里買

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  • 黑胡椒牛排 2020-05-08 23:57

    禧瑪諾的技術下方還是可以的

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-05-08 22:55

    我先知道,105啥時候升級成12速的,估計我是等不到了,呼呼

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  • 大白不白 2020-05-08 21:55

    忽然覺著車上的M430不香了

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