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全面進化!迪卡儂 ROCKRIDER 新車發布會

迪卡儂發布會.jpg

5月19日,迪卡儂在莫干山久祺雷迪森莊園召開新車發布會,為我們帶來了四款ROCKRIDER新車,分別是追求性能的XC900S,強調體驗的AM100S,以及對新手十分友好的ST900和ST530。下午,迪卡儂則在莫干山久祺自行車營地舉辦了新車試騎活動,知名車手張京坤也參與其中,與我們一同體驗迪卡儂的最新產品。

ROCKRIDER AM100S

在AM領域,迪卡儂帶來了極具誠意的升級之作——AM100S。相比前代,AM100S強化了下坡性能,讓熱愛在林間飛馳的車手有了更暢快的騎行體驗。

詳細配置:

型號:ROCKRIDER AM100S

車架:鋁合金全避震車架

前叉:ROCKSHOX GOLD 35

后膽:Manitou

傳動系統:SRAM NX Eagle 12s

制動系統:SRAM LEVEL T

輪組:Sunringle Duroc30 29寸BOOST規格

外胎:Maxxis HighRoller II 真空胎

AM100S的M碼凈重15千克,采用6061/6013鋁合金材質,車架凈重3千克。與上一代相比,AM100S降低頭管角度至66度,Reach值增加到430mm,Stack值增加到622毫米,軸距加長帶來了操控穩定性的提升。因此車手能獲得更舒適的騎行姿態,舒適性得到提升。

迪卡儂結合市場與消費者需求,為AM100S搭配了升降座管,S碼行程120mm,而M、L、XL則擁有150mm行程升降座管,讓大個子也能有更好的發揮空間。此外,座管的線控手柄也進行了升級,更符合人機工程學。

SRAM同樣為AM100S帶來了定制款LEVEL T剎車。根據迪卡儂的長期調研,AM100S最終擁有了4活塞前剎車搭配180mm碟片與2活塞后剎車搭配160mm碟片的選擇,足以滿足日常的制動需求。

SRAM旗下ROCKSHOX同樣帶來了升級款前叉GOLD 35,行程達到150mm,內管直徑為35mm,避震支撐性更強,超長的行程更是帶來舒適的騎行體驗。

▲考慮到AM100S的使用場景,線控被取消,車頭走線更加精簡

▲Sunringle Duroc30 29寸BOOST規格輪組內寬26mm,支持真空胎系統

▲優化后的多連桿轉點避震結構帶來了140mm的后避震行程

▲Manitou后膽

▲轉點細節

▲在營地內肆意釋放的張京坤,嫻熟的騎行技術讓人驚嘆

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這一代AM100S在騎行時能帶來出色的路感,在林間下坡時更加穩定,抓地力充足。但與之相反,暢快的下坡意味著犧牲了部分爬坡能力,穿梭在林間起伏路時靈活性稍遜。總的來說,想要在林道間體驗飛翔的快感,AM100S足以勝任。

AM100S售價10999.9元,發布當天即可購買,如此性價比,你心動了碼?

迪卡儂AM100S全山地全地形自行車鋁合金軟尾避震車架山地車

¥10999.90 直達

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • 大白不白 2020-05-20 15:00

    不錯,話說迪卡儂有自己的變速套件品牌?

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    • V V Vein 2020-05-20 15:20

      貼標的

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    • 小勇solo 2020-05-20 18:40

      3-11速后撥,3-10速指撥轉把,3速前撥,1-11速鏈條,3-11速魔術扣,3速牙盤,油碟套件,機碟套件,各種品牌規格來令片全都有。

      來自微信

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    • 劉子光 優秀評論員 2020-05-20 20:38

      大行都有……

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  • ADHDmania 2020-05-20 20:10

    為啥不出了全碳的車架...前三角碳,后三角鋁就感覺很別扭。

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    • 小勇solo 2020-05-20 22:05

      捷安特閃電美利達Yeti全都有前碳后鋁,到了迪卡儂就別扭啦,換了Enduro就真香咯。

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    • hardwarex 2020-05-21 01:16

      它這種后三角形結構不適合做碳的,或者導致成本升不少或者導致強度不足

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    • vika.cn
      回復hardwarex
      2020-05-21 12:10

      佳能戴爾Habit表示有話說,當然,都不是一個價位的「手動滑稽」

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  • 114940844 2020-05-20 16:59

    方孔中軸的sx牙盤,第一次見到

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    • 小勇solo 2020-05-20 18:37

      不要看到個螺絲就說是方孔,這個用的是SRAM的花鍵中軸

      來自微信

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    • 114940844
      回復小勇solo
      2020-05-21 11:20

      也有可能是花鍵,只是想說的時候提交了回復了,懶得再打

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    • vika.cn 2020-05-21 12:10

      閃電都用了好久了,沒想到吧

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  • 永恒切爾諾 2020-05-20 11:38

    明人不說暗話,我想搞輛xc900s玩一下

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    • XC小澤 2020-05-20 11:38

      我明年搞,如果還有的話

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    • 永恒切爾諾
      回復XC小澤
      2020-05-20 12:45

      我先看一下工作單位周圍的路況再看到底入手哪個

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  • 新手上路AE86 2020-05-20 11:16

    老實說那個xc900s比xc100s的車架并沒有輕多少,車架自組的話感覺xc100s性價比更高。

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    • 小勇solo 2020-05-20 11:27

      都0202年了還把重量和性價比直接掛鉤,買車回家舉鐵用嗎。放別的牌子前碳后鋁真香balabala,放Rockrider就是這性價比不行。

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    • 新手上路AE86
      回復小勇solo
      2020-05-20 19:38

      因為我自己的車是xc100s,我只是單純從假如只有車架和用一萬五自組的角度來看而已。我一直都認為迪卡儂的上檔次的山地車都是很高性價比的。

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  • 全部
  • 黑胡椒牛排 2020-05-21 21:16

    不錯………………………………

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  • AWeekNi 2020-05-21 17:13

    車子配置是上去了,可問題是,迪卡儂的技師們會修嘛?

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    • mlee04 2020-05-25 11:00

      我只能告訴你,會修的一定有,不會修的也一定會有,因為每個人都需要進步!

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  • 源發單車 2020-05-21 12:07

    “寶寶不開心”——諾客.......“都過去了”——三條褲衩........

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  • hardwarex 2020-05-21 02:12

    xc900s這個29er+boost+120行程的規格和配置,性價比很高,比如和閃電的epic evo來說。但不知道作為輕林道車(或許這是迪卡儂的XXC級軟尾?),幾何騎起來感受如何。

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  • 慢慢的騎不動 2020-05-20 15:22

    真難看

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  • 在等你們準備好的XEON 2020-05-20 14:49

    恕我直言,最后兩款的走線設計,越野一趟清理淤泥積水會懷疑人生。要么從上管走線,要么下管走線用全線管保護,山地畢竟不是公路。

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    • 小勇solo 2020-05-20 18:42

      入門體驗你覺得會有啥泥濘路面,大多數人買了就是騎鄉間小道

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  • 我瘋故我在 2020-05-20 14:37

    . am100不錯

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  • 破風的巴爾巴托斯 2020-05-20 14:33

    迪卡儂焊點勸退

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    • 小勇solo 2020-05-20 14:38

      磨焊道的你騎著開心就好咯

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  • 穆斯林 2020-05-20 14:29

    就是涂裝不好看

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  • EV200 2020-05-20 14:03

    久騎lady園

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