新手入門 山地車

兄弟,用29er嘛?聊聊山地車輪徑對操控的影響

山地車輪徑的選擇一直是一個具有爭議的在問題。2020年的今天,29er輪徑在各個強度的車型當中全面普及,Mullet Bike(混合輪徑車型,279,前輪29er后輪275er)也越來越受廠家重視。越來越大的輪徑能為我們帶來什么,又會失去什么?Mullet Bike的出現,有什么作用,又會是未來的趨勢嗎?讓我們進入今天的走進科學……

抱歉串臺了,言歸正傳,在2014年275輪徑的車型全面普及,26er逐漸沒落,在2020年29輪徑似乎要將歷史重現。在過去,只有XC車型遍地29er,一些Trai、AM車型偶爾有些廠家也會用用。

隨著時間的推移,越來越多的29er的大行程山地車問世,2017年29er速降也出現在了世界杯的賽場上。現在的職業賽場上幾乎不會再有275er車型的參與,很多廠商也取消了部分275er的車型。

筆者在過去的文章中也說過,山地車的一切改變都是為了變快。那么29er究竟有什么 “魔力”呢?

“我們不一樣”

我們先來看看29er對比275er究竟有什么不同,以至于29er逐步淘汰了275er(我們先討論常規輪徑,Mullet Bike稍后論述)。

1、通過性

山地車面對的是充滿技術點的賽道,通過性是其一項重要性能,輪徑是影響這一性能的關鍵因素。越大的輪徑通過性越好,解釋為什么之前,筆者需要引入一個概念——攻角。

攻角指輪組與障礙的接觸點與觸地點所形成的的夾角。攻角越小,其通過性越好,29er的攻角小于275er因此29er擁有更好的通過性。

這點在實際的騎行體驗中會有什么影響呢?很簡單,在面對類似于亂石、樹根等技術點的時候可以更加輕松、從容。

舉個例子,2018速降世界杯拉布雷斯站,Aaron Gwin騎著27.5er的yt tues。前輪卡在一個坑里翻車了,車友們戲稱uci在賽道上刨了個28英寸的坑,讓Aaron Gwin好換29er的速降。

這是一句玩笑話,但也從側面說明29er所帶來的通過性,是一項非常重要的提升。

2、速度維持能力、加速能力

輪組的重量分布、以及旋轉質量決定了這一特性。275er擁有更好的加速能力、但速度維持能力較差;29er則相反加速能力較差,速度維持能力強。

275er輪組由于外胎、車圈以及輻條的重量離輪組軸心,同時外胎、車圈以及輻條的重量相對更輕,因此275er擁有較低的旋轉質量和較高的加速度,簡而言之加速性能更好,但相對來說速度保持能力較差。

29er則相反。可以類比于公路車上的高框和低框輪組,275er就是低框,29er則是高框。(筆者在更換29er的enduro之后最直觀的便是速度保持能力,在速度達到一個較高范圍之后,29er的速度會比275er快上不少,筆者甚至想要220mm的剎車碟片來制動)

3、操控性

在這點上毋庸置疑,275er更為靈活,29er尤其是在處理急彎多彎的路段時略顯笨拙。

看完常規輪徑的差別,我們再來看看Mullet Bike。這是賽場催生出來的產物,在uci放開對于混合輪徑車型的限制之后,Mullet Bike立刻在賽場上流行起來。

曾經275er的忠實擁護者(在2017賽季29er速降剛剛登上賽場時,布魯尼表示他討厭29速降)——世錦賽三連冠得主布魯尼表示Mullet Bike“真香”,2019賽季首次采用279速降就拿下兩站世界杯勝場和世錦賽冠軍。

Mullet Bike的“魔力”在于,前輪搭配29er后輪使用27.5的混搭輪徑將兩種輪徑的優勢結合起來。29er的前輪擁有極高的通過性和巡航性能,而275er后輪擁有極佳的加速反饋和靈活性。這樣子看279似乎是個完美的搭配,即擁有極高的通過性,但又不失靈活。

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • 曉evo 2020-08-19 18:39

    鼓吹29不行和看衰公路碟剎的人群高度重合,本質原因就是覺得就是廠商在騙錢,而不愿意親身嘗試體驗,只會云騎車,有那閑工夫不如努力工作多賺點錢都買來玩玩

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    • 鬼徹。 2020-08-20 01:35

      贊同,每一次技術革新總有各種反對聲音的

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    • kingfar 優秀評論員 2020-08-20 10:03

      本質上可能是看到新技術的發展而自己沒錢去換了

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    • 寒靜.. 2020-08-20 11:33

      說的對,試過就回不去了

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  • ADHDmania 2020-08-20 00:13

    我覺得從外觀上看,27.5的輪組其實看起來比例更好,29顯得傻大傻大的。雖然車架設計,讓身高矮的人也可以騎29,但是因為29的輪本來就高,再加上前叉避震行程,車頭的高度是降不下來的,所以身高矮的人,坐墊就要比把立低,這個姿勢不夠氣動呢,車看起來也不好看。

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    • hardwarex 2020-08-20 00:43

      玩山地車看的是性能和操控 那段野地你和車子組合過得溜不溜,而不是擺pose看怎么帥。大部分亞洲身高并非操控障礙,看品牌投否成本去做。我老婆1.64,騎Felt的edict xc 2(29寸、boost、s碼)正好。

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    • 寒靜.. 2020-08-20 11:34

      山地其實不會太在意氣動不氣動。。。

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    • 寒靜.. 2020-08-20 11:34

      操控,通過性等等才是山地車考量的重點

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  • kingfar 優秀評論員 2020-08-20 10:37

    曾經的26山地車圈徑559,275的圈徑584,現在29的山地輪圈徑已經和公路車700的圈徑相同了,都是622的。不知道還會不會繼續大下去?比如老的27規格(圈徑630)或者老28規格(圈徑635)??

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    • 寒靜.. 2020-08-20 11:36

      也許吧,看未來廠家怎么玩了,不過在更大輪徑之前,279會是下一個風口浪尖

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    • 寂寞不陪我 2020-08-20 13:20

      28寸好像和公路車700c一樣大吧。

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    • kingfar 優秀評論員
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      2020-08-20 14:02

      我查的信息寫的圈徑635,不知道對不對。但是我原來有個27寸胎的阿米尼,圈徑630。28圈徑應該不會比27的小。

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  • 永恒切爾諾 2020-08-19 18:49

    沒騎29之前:275就夠用了;騎過29之后:29真TM香

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  • 追誼bike、吳藍 2020-08-20 08:50

    仁者見仁,智者見智   蘿卜白菜 各有所愛罷了,追求 通過性能就選29   追求輕快  靈敏,公路他也香啊

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  • misum 2020-10-04 09:28

    我想知道29寸enduro有多高?

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  • 哦好…… 2020-08-28 00:47

    279真香 就是275車型改的幾何有點奇怪

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  • slience listener 2020-08-23 20:37

    作為丘陵地帶的玩樂選手,26+快拆我也玩得很香,林間穿行剛剛好。

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  • 小小武狀元 2020-08-21 09:33

    27.5,27.5+,29都有,只談輪徑,不談身高和胎寬,那就太片面了。真要玩山地,我覺得27.5+才香,重心略低于29,穩定性比29好,基本無視溝坎和石塊,可以為所欲為,哈哈。

    圖片評論來自美騎手機客戶端
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    • 寒靜.. 2020-08-28 00:52

      滾阻太大了,275+已經是處于一種邊緣化的存在了,沒什么人用,也沒什么廠家做,職業賽場更沒有

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  • 攻影人 2020-08-20 21:11

    大輪子好像得砸更多錢

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    • 寒靜.. 2020-08-28 00:53

      275換29是得多花點錢,不過29是大趨勢,21款的產品29的量比275要大不少

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  • 候鳥憐南 2020-08-20 13:47

    騎山馬的表示也上29了,不過用的是公路外胎

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  • 信仰@年輕 2020-08-20 12:15

    不越野的什么都行     越野的還是29香

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  • 夕小草 2020-08-20 11:07

    還在騎26的表示不想換了,都成代步工具了,現在主要折騰小折,上下班通勤偶爾4+2挺好,窮鄉僻壤戰斗成色26也出不了二手,真不能用了估計也不會裝大車了

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    • 寒靜.. 2020-08-20 11:35

      看用途啦,壓壓馬路通勤的話無所謂了啦

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  • 鬼徹。 2020-08-20 01:34

    韓老師出品,必屬精品

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  • hardwarex 2020-08-20 00:37

    先后騎過美利達挑系(含蘭博子系和新SL車架的挑sl),捷安特的xtc8xx、xtc slr 2、xtc adv 27.5 0。17年接觸了閃電中低款chisel comp,感覺當時就想把一推27.5的山馬車扔掉。boost、29er、現代xc幾何、針對xc動作優選的配置,坐上去,握住把,成人一體感太強了。現在家里五個山地車都換29了,LP一米六五也有合適碼數的29寸boost林道車

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    • 寒靜.. 2020-08-20 11:38

      哈哈哈哈,活捉29忠實用戶

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