賽事新聞

爬墻、搖車、沖刺!2020環法路線分析(下)

2020年8月29日至9月20日,第107屆環法將全程在法國境內舉辦。今天美騎網給大家帶來的是第十五到第二十一賽段的海拔圖分析,一起來看看吧。

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上篇:《爬坡就對了 2020環法路線分析(上)

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第十五賽段(9月13日)  山地  里昂 - GrandColombier山  174.5km

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第十五賽段一半是天使,一半是魔鬼。前98km幾乎全是平路,沖刺車手可以輕松解決途中沖刺點,但98km之后,迎接車手們的將是連續兩個1級爬坡和山頂終點的HC級爬坡。

第一個1級爬坡長11.1km,平均坡度8.1%,接近坡頂時最大坡度達到22%,全賽段最陡峭的爬坡就在這里。第二個1級爬坡稍短一些,但平均坡度也有8.9%,在這兩個爬坡,我們能夠見到車隊間激烈的廝殺,即使是副將也不能用力太猛,畢竟最后還有一個HC級爬坡,哪個GC車手的副將存活最多,誰就越有希望贏得賽段。

但話不能說太絕,最后的HC級爬坡長17.4km,平均坡度7.1%,多段坡度超過10%,想獲得冠軍的車手在這里得有破釜沉舟的勇氣,甩開競爭對手,用拉爆自己的勁頭攀上GrandColombier,畢竟第二天就是休息日了嘛。

9月14日是最后一個休息日,車手們將在伊澤爾稍事休息,準備最后一周的大決戰。

第十六賽段(9月15日)  山地  拉圖爾迪潘 - 維拉爾·德朗  164km

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結束休息日,環法來到最后的關鍵一周。第十六賽段的重點在比賽中段的兩個2級爬坡和比賽后段的1級和3級爬坡,沖刺手們爭取一下沖刺點就可以休息了,不被關門就是最大的勝利。

賽段中的海拔最高點在第一個2級爬坡,長7.4km,平均坡度6.8%,無論是上山還是下山路線都十分陡峭,很考驗車手的個人實力。隨后的2級爬坡難度相似,如果能利用好這兩段爬坡,將有很大希望沖擊賽段冠軍。但熟知大環賽劇本的車迷也許知道,主集團很有可能會在突圍集團通過兩個2級爬坡之后才開始追擊,等突圍車手消耗殆盡再一波收回,接下來帶有獎勵時間的1級爬坡才是GC車手們垂涎的重點。

賽段中的1級爬坡長11.1km,平均坡度6.5%,按照慣例,GC車手們很可能會在這里耗盡副將,然后不斷地互相盯防,當然,除非實力和狀態都完美在線,不然誰都別想跑。終點前為一段爬坡沖刺,3km內海拔上升154m,即便是贏得1級爬坡的車手,也不一定能在這段上坡沖刺中取勝,這一賽段的冠軍有幾率是爆冷門。

第十七賽段(9月16日)  山地  格勒諾布爾 - MéribelColdelaLoze山  170km

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環法最后一周還是很給沖刺手面子的,沒有把沖刺點全放在一連串爬坡之后,這樣就不會出現GC車手披黃又戴綠的局面。但是,做山地賽段,環法是認真的。第十七賽段只有170km,后半段卻有著兩個HC級爬坡,沖刺手拿到沖刺積分又能怎樣,把綠衫安穩帶到巴黎才是真本事。

第一段HC級爬坡長17.1km,平均坡度8.4%,這意味著車手們要在20km內爬升1500多米,沒有任何前序爬坡,上來就爬。緊接著的下坡也會十分驚險刺激,如過山車一般飛速下降,山頂終點就在前方等著車手們。最后的HC級爬坡則承擔了山頂終點的角色,長21.5km,平均坡度7.8%,終點前5公里的坡度更是居高不下,最大坡度超過20%。這是真正考驗車手實力的賽段,只有一個車手能笑傲 MéribelColdelaLoze 之巔。

第十八賽段(9月17日)  山地  Méribel - 福龍河畔拉羅什  175km

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作為最后一個山地賽段,第十八賽段誓要把車手們虐個夠。賽段總爬升超過4000m,兩個1級爬坡和一個帶獎勵時間的HC級爬坡是比賽的重頭戲。沖刺點很人性地設置在發車后14km的位置,接著賽道海拔劇增,第一個1級爬坡長18.6km,平均坡度6.1%,不算陡峭但長得磨人,接下來的爬坡難度逐漸增加,最后的決戰將發生在Montée du plateau des Glières。

熬過前面的爬坡,最后的HC級爬坡長6km,平均坡度達到11.2%,最陡超過15%,這將是一段如同爬墻一般的爬坡,GC車手們如果能在這里出奇制勝,將很有可能擴大領先優勢或是反敗為勝。

第十九賽段(9月18日)  平路  布雷斯地區布爾格 - 尚帕尼奧勒  166.5km

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來到第十九賽段,沖刺手們終于可以放松一下了。賽段起伏較多,終點前為一段緩上坡沖刺,不管是突圍車手還是沖刺車手,都有機會贏得這個賽段。

第二十賽段(9月19日)  ITT  呂爾 - LaPlanchedesBellesFilles  36.2km

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作為本屆環法唯一的個人計時賽,第二十賽段以一個1級爬坡作為最后的終點。可別小看這個爬坡,長度5.9km,平均坡度8.5%,多處坡度超過10%,終點前更是超過20%,可以想像到車手們穿著連體服,騎著計時車爬墻的樣子了。

面對這樣的個人計時賽段,實力強如羅格里奇這樣的車手必定不會換車,計時車一戰到底,不浪費一秒鐘。同樣還有不少車手會選擇坡底換車,這樣的爬坡要騎著大齒比大重量的計時車上去確實不易。不過話說回來,第二十賽段將是想要翻身的車手最后的機會。

第二十一賽段(9月20日)  平路  芒特拉若利 - 巴黎香榭麗舍大街  122km

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環法的傳統,除了香街沖刺,還有在夕陽下的凱旋門為冠軍頒獎。最后一個賽段將比較輕松,唯一的4級爬坡也不會對爬坡王的產生有太大影響,最大的看點在于香榭麗舍大街繞圈結束后的沖刺大戰,這是沖刺手們最后展示自己的機會,贏得香街沖刺可是許多車手畢生的夢想。


美騎網的環法專題互動活動即將和大家見面,想知道今年有什么玩法以及驚喜禮品嗎,敬請期待美騎網后續發布的環法專題。

責任編輯:CC

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  • wangyue9 優秀評論員 2020-08-25 23:36

    最后一周的幾個賽段確實虐,真正的決賽在此開始

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  • kingfar 優秀評論員 2020-08-23 18:20

    到了這階段,不知還剩幾個沖刺手。。。

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  • 追誼bike、吳藍 2020-08-23 10:11

    8九月份的天氣,正處于 熱 溫交織, 風偏多點 就祈禱過程中  功率能把風抵住

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  • 瓜子的時候 2020-08-22 22:28

    22%,什么概念,看著圖都害怕

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  • 劉子光 優秀評論員 2020-08-22 20:11

    一個全面的車手是多么的難找……

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  • miltonmq 2020-08-22 14:34

    這次都是望而生畏的路線了

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  • 赤子之心PMZ 2020-08-22 14:19

    按照今年的賽段設置,我恐怕最后的沖刺沒有一個真正傳統意義上的沖刺手。因為都退賽了

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  • 韋小寶爵爺 2020-08-22 14:12

    香街沖刺,傳統節目…………

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